O próximo dia 15 de março (sábado) promete ser bastante emblemático para o esporte à vela no Brasil. A data marca o início da 25ª temporada da Copa Mitsubishi – Circuito de Vela Oceânica, uma das mais tradicionais e disputadas da modalidade no país.
A competição – que se manteve mesmo diante de muitos desafios como cenários econômicos adversos, mudanças de regras, entre outros – completa 25 anos como o principal campeonato de vela oceânica nacional de longa duração em território nacional.
Promovida desde o início pelo tradicional Yacht Club de Ilhabela, no litoral paulista, a temporada começa com um número bastante considerável de competidores que alinharão suas embarcações em busca de um importante título.
Para Mauro Luis Correia, CEO da HPE Automotores, empresa que representa e fabrica veículos Mitsubishi Motors no Brasil, “é uma honra poder ter a nossa marca como patrocinadora oficial dessa importante competição dentro do esporte à vela no Brasil. A modalidade tem o mesmo DNA de aventura e superação que a Mitsubishi Motors oferece em sua linha de veículos. Por mais um ano, reforçaremos esse estilo de vida que tem muito em comum o nosso mundo”.
Já para o diretor técnico da competição, Carlos Eduardo Sodré, o “Cuca”, o sucesso da categoria é fundamentado em aspectos como um trabalho consistente e persistente de todos os envolvidos na organização da Copa.
“Há 25 anos contamos com parceiros engajados em realizar o melhor a cada etapa e isso vai criando uma relação de confiança com as equipes e com o mercado. Veja, por exemplo, o Yacht Club de Ilhabela foi nossa sede desde a primeira edição. Assim como o grupo Mitsubishi Motors e suas marcas, é o principal patrocinador do Circuito Ilhabela desde sua criação. Da mesma forma, contamos com o apoio da Prefeitura de Ilhabela, que incorporou o evento ao seu calendário oficial”, comenta Cuca.
Ele acrescenta: “tudo isso faz com que tenhamos segurança e previsibilidade para realizar uma competição que, afinal, é longa. São quatro etapas durante um ano, e é preciso criar condições para que uma equipe se sinta incentivada a participar de todas, a fim de ter a chance de conquistar a vitória ao final da temporada”.
Aberta a competidores de todas as idades, a competição é capaz de reunir gerações da mesma família a bordo de um só barco, como no caso dos irmãos Mário Sérgio e Nilton César de Jesus, velejadores experientes que hoje disputam as regatas junto de seus filhos e netos.
Vela de oceano admite velejadores de todos os níveis em condições de igualdade
A vela, como esporte, se divide em “classes” nas quais é possível agrupar veleiros com características diferentes para que possam competir em condições de igualdade entre si.
Cada classe tem regras mais ou menos complexas e cada uma também adota uma fórmula para cálculo do rating de cada veleiro, que não são necessariamente iguais entre si.
Para compensar diferenças de projeto, mastreação, tipos de velas e equipamentos, fazendo com que veleiros diferentes possam competir em condições de igualdade, as classes realizam as chamadas medições.
Literalmente um medidor oficial confere as características dos veleiros e, de acordo com a regra, estabelece um rating. Este rating é um número que baliza o tempo ideal em que um veleiro com as características medidas deve velejar em um determinado tempo de regata. Ao final da regata, o tempo real de chegada é multiplicado por este rating, determinando o tempo corrigido daquele veleiro.
Isso faz com que um grande veleiro de competição, equipado com as mais novas tecnologias possa correr uma regata junto de um veleiro menor, mais antigo e menos equipado. Cada um deles tem o seu próprio rating e condições iguais de vencer a regata.
As classes que compõe a Copa Mitsubishi são:
Classe ORC – São veleiros oceânicos estritamente de competição, desenhados para regata e dotados dos mais modernos equipamentos, não necessariamente iguais entre si, são medidos na mais técnica e detalhada regra da vela mundial.
Classe BRA-RGS – São veleiros oceânicos com características mais de cruzeiro. Não raro possuem equipamentos como cozinha completa, suites, ar-condicionado, enfim, veleiros de pessoas que gostam de conforto e também das regatas, já que para participar de uma, precisam estar medidos dentro da regra RGS.
RGS Cruiser – São veleiros com as mesmas características dos RGS, mas não estão medidos em nenhuma regra. Seus proprietários e equipes são, geralmente, cruzeiristas que esporadicamente disputam regatas.
Classe Clássicos – São veleiros fabricados até o ano de 1980. Geralmente embarcações muito bem cuidadas, não raro com mastreação e casco de madeira, velas originais, equipamentos e características da época de sua construção.
Classe C30 e Classe HPE25 – São veleiros de competição rigorosamente iguais entre si (em cada classe). Usam os mesmos equipamentos e velas. Por isso não tem rating. Aqui o “pega” é mesmo para terminar a regata em primeiro lugar.
Inscrições já estão abertas
As inscrições para a etapa da Copa Mitsubishi – Circuito Ilhabela de Vela já podem ser feitas no site oficial do evento.
1ª Etapa Copa Mitsubishi 2025
15,16 e 22,23 de março
R$ 185,00 por tripulante
A Copa Mitsubishi – Circuito Ilhabela de Vela tem organização e realização do Yacht Club de Ilhabela, patrocínio da Mitsubishi Motors e copatrocínio da Ar Descarbonize Soluções e apoios da Prefeitura Municipal de Ilhabela, Balaio de Ideias, e-ventos, Jornal Ancoradouro, Control Service, ABVO e FEVESP.
